HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。アバルト595に使用していました。スバル フォレスター 　グリル トリム　Bk。50プリウス　ヒッチメンバー。約3万キロの使用です。フロントグリル 新品未使用　残り３。ホンダ　レジェンド　KC2 後期　純正　フロント　フェンダーライナー　インナー。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ジムニー CLLINK フロントグリル エンブレム付き。バタフライシステム N-BOX カスタムJF3/JF4フロントフラップスポイラー。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。インプレッサ スプリッターウィング ないる屋 S-Craft GDB GDA。17クラウン　社外グリル。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ハイエース200系標準フォグカバー。GTウイング　BMW用。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ひでっち。L700 ワンオフ ヒッチメンバー。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。魔人ブウ　ハイエース　ナロー用フロントバンパーガード。BMW F32 F33 F36 Mスポーツ フロントリップスポイラー カーボン調。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。限定特価 RAV4 50系専用 リアスムージングパネル ABS製 エンブレムレス。スバル SUBARU レヴォーグ VN5用エアロスプラッシュ前後セット。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。7shin50 ワゴンR スティングレー K-break リアウイング